بیوگرافی اورویل رایت

غرامت برای علامت زودیاک
قابلیت زیربنایی C افراد مشهور

سازگاری توسط علامت زودیاک را پیدا کنید

حقایق فوری

روز تولد: 19 آگوست ، 1871





در سن فوت کرد: 76

علامت خورشید: لئو





کشور متولد شده: ایالات متحده

متولد:دیتون ، اوهایو ، ایالات متحده



معروف به عنوان:مشترک مخترع اولین هواپیمای موفق

هواپیمابر مخترعین



خانواده:

پدر:میلتون رایت



مادر:سوزان کاترین کرنر

خواهر و برادر:آیدا رایت ، کاتارین رایت ، لورین رایت ، اوتیس رایت ، روچلین رایت ،اوهایو

شهر: دیتون ، اوهایو

موسس / بنیانگذار:شرکت رایت

ادامه مطلب را در زیر بخوانید

توصیه شده برای شما

ویلبور رایت آملیا ارهارت گری Burghoff ویلیام مولتون ...

اورویل رایت کی بود؟

بیشتر اوقات ما شاهد رقابت و مجادله برادر بوده ایم. با این حال ، ورق زدن تاریخ ، یکی از این دو برادر نه تنها به این کلیشه ظلم کرد بلکه به تاریخ سازی در مهندسی هوانوردی کمک کرد! برادران رایت ، ویلبور و اورویل ، پیشگامان ، مخترعین و مبتکران هواپیمایی بودند که در ایجاد اولین پرواز انسانی با موفقیت کنترل شده ، با قدرت و پایدار از هوا در سال 1903 در سال 1903 تسلط داشتند. تلاش طولانی مدت آنها در حل مشکلات پرواز با ایجاد یک روش قابل اعتماد برای کنترل خلبان متمرکز شده است. این رویکرد کاملاً متفاوت از سایر مخترعانی بود که فقط در ساخت موتورهای قدرتمند تمرکز داشتند. آنها با اختراع کنترل سه محوره ، که خلبان را قادر به هدایت موثر هواپیما و حفظ تعادل آن کرد ، به موفقیت بزرگی دست یافتند. برادران با طفره رفتن از بدبینی و انتقاد ، شرکت رایت را که درگیر فروش دستگاه پرواز بود ، آغاز کردند. در حالی که هر دو برادر از نظر تجاری سر و کار نداشتند ، ویلبر دارای مهارت های اجرایی بود که اورویل از دست داد. به همین ترتیب ، با مرگ شرکت اول ، اورویل این شرکت را فروخت و بازنشسته شد تا به عضوی مهم در هیئت مدیره سازمان های بزرگ هوانوردی تبدیل شود.

اورویل رایت اعتبار تصویر http://news.investors.com/photopopup.aspx؟path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP اعتبار تصویر http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 اعتبار تصویر http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm؟id=5770امیدادامه مطلب را در زیر بخوانید حرفه در سال 1889 به همراه کمک برادرش ماشین چاپ خود را طراحی و ساخت. وقتی این دو روزنامه هفتگی را به نام West Side News شروع کردند ، ویلبر به برادرش پیوست. در حالی که وی نقش ناشر را بر عهده گرفت ، برادرش به عنوان سردبیر اصلی روزنامه خدمت می کرد. در عرض یک سال ، آنها مقاله را از هفتگی به روزنامه ای روزانه با نام 'The Evening Item' تبدیل کردند. با این حال ، روزنامه پس از حدود چهار ماه تعطیل شد. وی سپس به چاپ تجاری پرداخت. مشتری اصلی او پل لورنس دانبار ، شاعر و نویسنده معروف آفریقایی-آمریکایی و دوست او بود. او حتی روزنامه هفتگی ، دیتون تاتلر را چاپ می کرد. به زودی از سال 1892 وی حرفه خود را تغییر داد و به جای آن ، نگاهی به شكوفایی دوچرخه سواری ، مغازه تعمیر و فروش داد. آنها با اندکی تجربه شروع به ساخت دوچرخه کردند تا علاقه خود به پرواز را کم کنند. در همین حال ، او علاقه خود را به هواپیمایی و هوانوردی قطع نکرد و مرتباً خود را با آخرین اخبار جهان در این زمینه به روز می کرد. درگذشت هواپیمای آلمانی اتو لیلینتال بار دیگر علاقه او به هواپیمایی را تأیید کرد. او بسیار خوب درک و فهمید که یک روش قابل اعتماد برای کنترل خلبان کلید موفقیت و ایمن بودن پرواز است. مشاهده پرندگان به او ایده داد که پرندگان برای تعادل و کنترل بدن خود بالهای خود را زاویه می دهند. همین روش لازم بود تا در بالهای ساخته شده توسط بشر نیز به کار گرفته شود. در سال 1899 ، اولین بار روش تاب دادن باد مورد آزمایش قرار گرفت. سال بعد ، او به همراه برادرش به کیتی هاوک ، کارولینای شمالی نقل مکان کردند تا آزمایشات خود را آغاز کنند. آنها با استفاده از تحقیقات سایر دانشمندان هوانوردی و پیشگامان هواپیمایی ، طراحی اساسی دستگاه پرواز خود را شروع کردند ، به استثنای بالها ، که برای آن از کامبر استفاده کردند ، انحنای سطح بالایی. در روزهای اولیه آزمایش ، آنها بال را آزمایش کردند - با استفاده از طناب های کنترل از روی زمین تار می شوید. با این وجود ، گلایدر بدون هیچ حادثه ای خوب کار کرد ، اما خیلی ارتفاع پیدا نکرد و بنابراین پیچ خوردگی بال قابل آزمایش نبود. ادامه مطلب در زیر بخوانید در سال 1902 ، آنها با به کار بردن تغییرات عمده بر اساس اکتشافات اخیر ، دستگاه پرواز خود را بهتر کردند. آنها نه تنها بالها را باریک و بلند می کردند ، بلکه باعث می شدند که فویل های هوا را چاپلوس کنند. در همان سال ، در ماه اکتبر ، برادران با دستیابی به کنترل واقعی در نوبت برای اولین بار به موفقیت بزرگی دست یافتند. این امر آنها را ترغیب می کند تا یک ماشین پرنده قدرتمند بسازند. اولین پرواز رایگان و کنترل شده هواپیمای قدرتمند در دسامبر سال 1903 مسئولیت هوا را بر عهده گرفت. از چهار پرواز انجام شده در آن روز ، طولانی ترین پرواز 59 ثانیه بود و ارتفاع آن 852 فوت بود. اگرچه موفقیت بزرگی به دست آمده بود ، اما این اختراع با تردید روبرو نشد. این واکنش سرد بود که برادران را بر آن داشت تا اختراع خود را پیش ببرند. در حالی که ویلبور به اروپا نقل مکان کرد ، اورویل به واشنگتن دی سی رفت تا در مورد دستگاه پرواز به دولت تظاهرات کند و همان را بفروشد. اگرچه ارتش آمریكا به دستگاه پرواز بی علاقه بود ، اما دولت فرانسه علاقه نشان داد. ملاقات با فرانک پی لام سرنوشت برادران و همچنین بخش هوانوردی ایالات متحده را که به این وسیله علاقمند شدند اما خواستار داشتن صندلی مسافر شدند ، رقم زد. آنها با برآورده ساختن تقاضای جدید ، هواپیما را تغییر دادند تا نسخه جدیدی را که دارای صندلی مسافر بود ، ارائه دهند. این هواپیما به مبلغ 30 هزار دلار به ارتش ایالات متحده فروخته شد. این موفقیت خارق العاده شهرت و شناخت برادران را تضمین کرد. همچنین تقاضای زیادی برای دستگاه پرواز از اروپا و ایالات متحده به وجود آورد. آنها شرکتی را با نام Wright Company در سال 1909 آغاز کردند. در حالی که ویلبر مسئولیت ریاست شرکت را بر عهده گرفت ، برادر کوچکتر به عنوان معاون رئیس جمهور خدمت می کرد. دفتر مرکزی این شرکت در نیویورک بود و یک کارخانه در دیتون و یک مدرسه پرواز در هافمن پرایر داشت. این تجارت شاهد یک رونق بزرگ بود و به سمت بالا حرکت می کرد. 25 مه 1910 یک روز تاریخی بود که برادران با هم پرواز کردند. در همان روز ، اورویل در اولین و تنها تجربه پرواز دومی با پدرش میلتون پرواز کرد. ادامه مطلب زیر مرگ ویلبر ، اورویل ریاست شرکت رایت را به عهده گرفت. با این حال ، وی در سال 1915 به دلیل عدم علاقه به قسمت تجاری این شرکت ، شرکت را فروخت. آخرین پرواز وی به عنوان خلبان با هواپیمای مدل 1911 B در سال 1918 بود. او بیشتر قسمت بعدی زندگی خود را در هیئت ها و کمیته های مربوط به هوانوردی ، از جمله کمیته ملی مشاوره هوانوردی ، سلف سازمان ملی هوانوردی و فضا سپری کرد. . وی 28 سال در NACA خدمت کرد. نقل قول ها: پسندیدن،یادگیری جوایز و دستاوردها در سال 1930 ، وی مدال افتتاحیه دانیل گوگنهایم را دریافت کرد که در سال 1928 توسط صندوق ترویج هوانوردی دانیل گوگنهایم تأسیس شد. در سال 1936 ، وی به عنوان عضوی آکادمی ملی علوم انتخاب شد. زندگی شخصی و میراث نه او و نه برادرش هرگز ازدواج نکردند. بعلاوه ، او هنگامی که خواهرش کاترین در سال 1926 ازدواج کرد ، خشمگین شد و ارتباطات خود را با وی قطع کرد. در سال 1929 مجبور شد متقاعد شود که از کاترین در بستر مرگ وی دیدن کند. او در 30 ژانویه 1948 آخرین نفس را کشید - در اثر سکته قلبی درگذشت. وی در نقشه خانواده رایت در دیتون ، اوهایو به خاک سپرده شد. هر دو ایالت اوهایو و کارولینای شمالی ایالات متحده اعتبار این را می دانند که محل اختراع برادر رایت بوده است. در حالی که اولی محل تولد طراحی ماشین پرواز بود ، دومی به عنوان محلی برای پرواز اولین پرواز خدمت می کرد. این مکان امروزه با نام یادبود ملی برادران رایت حفظ می شود در حالی که اوهایو دارای پارک تاریخی ملی میراث هواپیمایی دیتون است. نقل قول ها: امید چیزهای بی اهمیت او به همراه برادرش به عنوان پدر هواپیمایی مدرن شناخته می شود که اولین پرواز رایگان و کنترل شده هواپیمای قدرتمند را با موفقیت انجام می دهد.